Début de la description Définitions du fret entrant vs sortant et du fret amont vs aval, avec des règles pratiques et des exemples pour aider à classer correctement les émissions de transport (y compris les catégories Scope 3 pertinentes).Fin de la description
La différence entre ces termes dépend de qui contrôle/paie le transport et de la direction du flux de produits.
1. Fret entrant vs fret sortant
Fret entrant: transport de marchandises qui arrivent dans votre entreprise (des fournisseurs vers vos installations).Fret sortant: transport de marchandises qui quittent votre entreprise (de vos installations vers les clients).
Cette distinction repose principalement sur la direction du flux et est couramment utilisée dans les opérations logistiques.
2. Fret amont vs fret aval
Fret amont
Il s’agit du transport que votre entreprise paie et contrôle, quelle que soit la direction. Cela inclut tous les transports que vous achetez (livraisons entrantes depuis les fournisseurs, livraisons sortantes vers les clients ou transport entre vos propres installations).
Même si cela n’est pas toujours évident, les cas suivants relèvent bien du fret amont:
dans le contexte des livraisons entrantes depuis les fournisseurs, même si les coûts de transport ne sont pas payés directement par le client, ils sont néanmoins intégrés dans le prix final du produit. Par conséquent, le client supporte indirectement le coût du transport.
même le transport sortant est considéré comme du fret amont si votre entreprise le paie. En réalité,tout fret entrant est du fret amont.##Fret aval
Il s’agit du transport que votre entreprise ne paie pas et ne contrôle pas. Cela inclut:Le transport organisé et payé par vos clients ou par d’autres parties après le point de vente.
Les produits transportés après leur vente, lorsqu’une autre entité gère la logistique.
3. Comment faire la différence
La distinction ne dépend pas de la direction (entrant/sortant), mais de qui supporte le coût:
Si votre entreprise paie le transport (qu’il s’agisse de faire venir des marchandises ou de les expédier), il s’agit de fret amont.
Si quelqu’un d’autre paie (généralement vos clients qui organisent leur propre transport après l’achat), il s’agit de fret aval.
Cette distinction est importante pour la comptabilité carbone, car elle détermine la catégorie Scope 3 applicable dans le reporting GHG Protocol (catégorie 4 pour le transport amont, catégorie 9 pour le transport aval).
Ci-dessous, quelques exemples:
Exemple 1: entreprise industrielle
Vous fabriquez des produits et payez une entreprise de logistique pour les livrer à vos clients. Il s’agit de fret sortant (direction = les produits quittent votre site).
Mais comme vous payez ce transport, il est classé comme transport amont.
Exemple 2: chaîne de magasins
Vous avez des magasins et vous payez des transporteurs pour livrer les produits de votre entrepôt à vos magasins.
Il s’agit de fret sortant (les produits quittent l’entrepôt).
Mais comme vous payez ce transport, il est comptabilisé comme transport amont.
Exemple 3: cas de transport aval
Vous vendez des produits à un distributeur qui organise et paie lui-même le transport depuis votre site jusqu’à ses magasins.
Vous vendez à des clients avec des conditions de type « retrait par le client » ou « FOB Origin », où ils organisent eux-mêmes le transport.
Dans ces cas, vous auriez des émissions de transport aval (si vous les estimez).